Pour pallier les ruptures de rails fréquemment enregistrées sur la voie ferrée, la Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) a lancé un ambitieux plan de rénovation de son réseau ferroviaire. Le 18 juillet 2025, les environs de la gare d’Oyan, au pk111, ont bénéficié de cette initiative avec le remplacement, la soudure et le mélange des rails, visant à améliorer durablement le trafic.
Démarré le 4 février 2025 du côté d’Andème, le chantier se poursuit dans le canton Oyan Abanga. Les ouvriers, répartis en ateliers de pose, soudure et mélange, ont pour mission de remplacer les rails U50 par des rails U60. Selon Rodrigue Nzamba Ibinga, technicien en remplacement des rails, « Nous remplaçons 11 km de rails, dont 5 ont déjà été remplacés. La voie initialement posée sur un profil U50 est moins résistante que le rail U60. Avec l’augmentation des capacités du sillon, la Setrag et le groupe Eramet ont jugé essentiel de passer au rail U60 pour minimiser l’usure. »
Cette zone est considérée comme à risque en raison de plusieurs incidents antérieurs. Les travaux en cours visent à limiter les risques d’accidents sur la voie. Le rail U60, plus récent et résistant, est capable de supporter des charges plus lourdes et des trains plus longs. Sa pose permet non seulement de réduire les interventions de maintenance, mais aussi d’assurer une circulation plus fluide, rendant ainsi les trajets plus fiables.
Actuellement, sur les 11 km prévus pour la réhabilitation, 5 km ont été réalisés, tandis que 5,600 km restent à consolider. Ces efforts témoignent de l’engagement de la Setrag en faveur de la sécurité ferroviaire et de l’amélioration continue de son réseau.
La rédaction
